Automobilio kėbulo įlenkimų tiesinimas be dažymo. Kas tai?

Automobilio kėbulo įlenkimų lyginimas be dažymo (ang. "PDR" - Paintless Dent Repair) - tai įvairių automobilio kėbulo įlenkimų pašalinimas be glaistymo, gruntavimo, šlifavimo ir dažymo darbų. Tokiu būdu remontuojant įlenkimus Jūsų automobilio dažų danga išlieka originali, taupomas brangus Jūsų laikas ir, be jokios abejonės, Jūsų pinigai.

Ar verta tai daryti?

• automobilio kėbulo dažų danga išlieka originali ir nepažeista;
• tiesinimo darbai kainuoja žymiai pigiau nei atliekant tradicinius dažymo darbus;
• nelieka jokios rizikos, kad bus uždažytos greta esančios detalės;
• nėra rizikos, kad bus neteisingai parinkti automobilio dažai;
• tiesinimo darbai dažniausiai atliekami tą pačią dieną, nereikia automobilio palikti ilgam laikui;
• tam tikromis aplinkybėmis Jūms net nereikia važiuoti į servisą - mes galime patys atvykti pas Jus;
• Jūsų automobilis atrodo kaip naujas bei prižiūrėtas.

Kokia įlenkimų tiesinimo be dažymo kaina?

Remonto kaina priklauso nuo įlenkimo dydžio ir nuo įlenkimo vietos ant automobilio kėbulo. Tikslią kainą galima pasakyti tik apžiūrėjus įlenkimą, tačiau dažniausiai kaina būna du ar tris kartus mažesnė nei glaistant ir perdažant automobilio detalę. Kainą sudaro įlenkimų skaičius ant vienos detalės, kiekvieno sekančio įlenkimo lyginimas ant vienos detalės kainuoja mažiau.

Kiek laiko užtrunka remontas?

 Dažniausiai automobilis yra sutvarkomas tą pačią dieną. Dauguma labai smulkių įlenkimų gali būti sutvarkoma valandos bėgyje. Didesnių įlenkimų remontas gali užtrukti ir iki keturių-penkių valandų. Automobilių po krušos remontas dažniausiai užtrunka maždaug dvi dienas. Tiksliau pasakyti kiek laiko užtruks remontas galima tik apžiūrėjus įlenkimą.

Kaip tai yra atliekama?

Šio būdo įlenkimų tiesinimui naudojami specialūs įrankiai. Šių įrankių pagalba automobilio skarda yra atsargiai "masažuojama" ir atkeliama iš jos "blogosios" pusės. Be to, šis įlenkimų lygimo būdas reikalauja daug kruopštaus darbo bei įgūdžių. Priėjimai prie įlenkimo būna labai įvairūs: įlenkimai ant automobilio durelių gali būti pasiekiami pro nuleisto durelių stiklo angą arba kitas gamyklines rėmo angas; įlenkimai ant automobilio sparno - pro posparnio tarpą arba išėmus automobilio žibintą; įlenkimai ant automobilio stogo - nuėmus stogo apdailą. Kai kuriais atvejais reikia nuimti durelių (ar kitos detalės) apdailas. Įlenkimus ištiesinti galima tiek ant plieninio, tiek ir ant aliuminio paviršiaus. Tiesinimo eigoje nėra naudojamas nei kaitinimas, nei vėsinimas, todėl nėra jokio pavojaus originaliai dažų dangai.

Ar Jūs naudojate šildymą - šaldymą, magnetus arba vakuumą įlenkimų tiesinimui?

Jei jūs paklausite - mes greičiausiai atsakysime TAIP, nors tai ir yra netiesa. Daug klientų klausia šio klausimo ir tiesiog dėl laiko taupymo yra paprasčiau sutikti su kliento žiniomis. Šildymas žiemos metu gali būti panaudotas atitirpinimui, taip pat naudojant karštus klijus. Vakuumas naudojamas vienintelėje vietoje - tai lempos, skirtos įlenkimo nuskaitymui, tvirtinimui prie kėbulo. Magnetas... Logiškai pagalvokite, kokio dydžio reikia magneto, kad jis ištrauktų įlenkimą. Galime pasiūlyti pažiūrėti juokingą filmuką apie magnetą. Taip kad nei vienas paminėtas būdas yra visiškai nesusijęs su įlenkimų tiesinimu - tokiu būdu įlenkimai patys neiššoka.

Kokius įlenkimus galima išlyginti be dažymo?

Ištiesinti galima daugelį nedidelių įlenkimų, kurie atsiranda:

• automobilių stovėjimo aikštelėse, kada neatsargiai atidarant greta stovinčio automobilio dureles, yra įlenkiamos Jūsų automobilio durelės ar sparnas;
• krušos metu įlenkiamas stogas, variklio ar bagažinės dangtis;
• įvykus nedideliam autoįvykiui;
• kitais atvejais, kada nėra pažeisti automobilio kėbulo dažai.

kokių įlenkimų negalima išlyginti be dažymo?

Dažniausiai (bet ne visada) jau nebepavyksta be pėdsakų sutvarkyti tokius įlenkimus, kaip:

• aštrūs ir per giliai įspausti įlenkimai, kada skarda jau yra pertempta;
• senesnėms transporto priemonėms (15 metų ir senesnėms) ši technologija netinka, nes automobilio dažai bei lakas jau nebėra elastingi ir neleidžia atlikti kokybiško remonto; 
• įlenkimai automobilio kėbulo vietose, kurios yra sustiprintos dviguba skarda, kaip kad durelių kampai, priekinio ir bagažinės dangčių kraštai;
• įlenkimai, esantys arčiau kaip 1cm nuo automobilio detalės krašto; 
• kitos vietos, kuriose yra pažeisti (įtrūkę arba nubraukti) dažai.